這件案子很特別，黃先生是我個人在NSR暴力2T集團發表一篇"我自己的老車殼要送去大陸車廠整理車殼後，第一位發私訊問我是不是有NSR250車殼可以代為勞煩訂製的車友，在我詢問大陸(舊)車廠，友人回覆可以委製並溝通好車色配置與價格後，經過製作時間，以及友人信誓旦旦，和我對去年自己的NC23製作回台相當滿意的經驗下，結果這次寄回台的MC28車殼，竟然發生了不該發生的瑕疵，就是尾殼，整流罩
頭罩等部位的車花都有偏移與色準偏差的問題，甚至，對方承諾，應該以注塑車殼出貨(經後續我調查結果，全中國沒有所謂MC28注塑殼車殼，只有手工殼)!
全程，我在全透明化的對質下，讓車友黃先生和其他幾位同團車友全部目睹第一手對話資訊，簡單的說，舊廠老闆也許是生意做大了，或許是已經認為取得我這位台灣友人的信任，甚至在過程中，我不斷地告誡拜託這位舊廠陳老闆，深夜的對談，我告訴他，因為這所謂的大陸殼，我在台灣拍著胸稱讚對岸的車殼塗裝技術已不可同日而語，以及多加了UV HARDCOAT等等先進的表面硬塗層保護等技術加持(這技術是我個人公司在大陸與業界合作的道出導出技術)
這些資訊在台灣的社團車界已經被狠狠地排斥和強力打壓，甚至已經走到了法院!請舊廠一定要為了朋友在台灣的力挺爭一口氣做好這幾件工件!
當然，MC28這件對岸不但是做砸，而且是非常不在乎的隨便做!
物件寄到台灣，黃先生領貨後尚未拆箱試裝，我就已經主動聯繫黃SIR，主動與黃先生提議，我要全額付費再幫黃先生訂一套(但不是再找這位不爭氣可能再不把友情當成一回事的舊廠)，再透過對岸關係，經過一番努力，我找到中國業界真正的大廠，因為道義，因為我不想讓一旁等著看好戲的人說中!
因為我想讓跟我同團的這幾位車友的夢都圓了!
雖然，車友都知道，我個人真正是純幫忙大家
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呂先生委託代訂 本田NS400R 手工車殼+風鏡+後視鏡+油箱塗裝等案件 已於2017/05/15完工發貨，
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今天是2017年3月27號上午7:20分
這套陳舊多年的老殼在上個月9號，我也和一般騎士帶著興奮期待心境，內心勾勒出一副RR超跑圖畫
希望和CBR400RR (NC23改29配色)，當貨運下貨，迫不及待拆箱，重溫去年的滿心歡喜!
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交件/驗收/賞圖 專區):已完成或進行中，車友，車殼整新動態牆
2/24 黃先生 NSR250RR MC28車殼代購
這回跟我一起搭這趟客製化NSR老殼的車友黃先生他是MC28車友
採自選本田MC28經典RR款紅白車殼整套
基材選用沖壓ABS+手工注塑(韌性強化)+配色+表面業界最強悍的UVHARDCOAT硬塗層(與杜卡迪公升級2009年歐規車款同等級)
台灣進無塵室走產線塗裝加上固化就超過7000元 陳先生連殼帶工帶選配色加上運輸費用 7000元
說明:
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注塑工藝介紹
Beautiful car shells 常提到車殼是"注塑"殼!!
他是甚麼東西啊?不就是大陸殼嗎?
注塑工藝是近5年來世界各國業界為為主流的塑料材質創新技術，採用注塑技術製造成品不但符合高精密、減碳及輕量化的要求外，技術不斷提升下，已從生活周邊產品外殼(如電腦螢幕機殼，影印機，顯示器等)逐漸提升產品本身強度和韌度，同時在分子塗料日新月異進步下，在生產端，就能夠同時融於注塑工件中，待製造完成，成品本身的附加價值已經提高數倍！
PC/ABS合金（HAC系列）是一種性能優良的工程塑料，它改善了PC的應力開裂性、加工性，同時具有優秀的耐熱性、抗衝擊性、耐化學性和尺寸穩定性。無鹵阻燃PC/ABS可以達到1.5mm V0、2.0mm 5VB及3.0mm 5VA的阻燃等級，並且不採用鹵素阻燃劑，更綠色環保。(無毒性揮發和排放問題)
廣泛應用於電腦顯示器外殼等IT產品、複印件、打印機等辦公設備之外殼。
新一代溶入聚碳酸酯和PVC複合性材料再加上原有的阻燃PC/ABS材料，經過可以使用傳統加工設備進行注塑成型、擠出成型、結構發泡成型等....讓現代的機車車殼件，已經往ABS注塑材料為主要材料製成為唯一選擇。
"注塑"工藝發展至今，最犀利的不是注"塑"而已
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說故事之前先來看看本文主角...FZR150 究竟是甚麼車車
(以下資訊來自於維基百科)
山葉FZR150為台灣山葉機車生產第一款具備了V型雙汽缸的摩托車，採用了17吋前後輪框、直徑33毫米前正雙叉減震器及中置多連桿式後減震器、245毫米雙碟式前煞車盤及210毫米直徑後碟式煞車盤，為台灣在20世紀最後生產的一款仿賽車風格摩托車。1990年最早引擎生產型號為3KW-0，1998年最終引擎生產型號為3KW-5。
1989年台灣山葉機車依靠國外量產的山葉XV250 Virago引擎原型為藍本的V型雙缸引擎（此款引擎於1987年重新設計完成，改善了1983年SRV250引擎平衡問題），再加上重新設計的密齒比六檔變速箱及高扭力的一次減速比，外型方面初期以日本FZR250（型號2KR）的外型作為參考基礎，從而打造出一台十分相像的小型化仿賽車。
SRV 250
FZR150採用了前雙碟式煞車，後單碟式煞車，V型雙缸、中置多連桿避震器系統，加上重達 144 公斤的重量，使得車輛在彎路行駛及高速行駛時的穩定性超過當時市面上任何一款打檔摩托車。
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車友委託翻新NSR150老車殼記事(值得分享的一段)
(兩位NSR車友委託雷克斯老殼修復與全新塗裝)
這兩位前後只差一天的委託來自社團兩位車友，兩位都是NSR150當年社外雷克斯(仿SP造型玻璃纖維材質)
原本第一次向對岸好友提案，傳送兩位車主車殼現況與希望配色時，車廠不以為意，已經排定日程請車主分別準備裝箱送交海運公司了，隔天車廠收到我自己託運的NSR150台N二期前罩+一期側後尾蓋，拆箱一看嚇到~馬上傳訊息問我....【兄弟，你們台灣的車殼現在還是玻璃纖維材料啊，這殼在我們這邊沒人要整理了，直接丟掉訂製新的....】
第一位委託人車友希望將老雷克斯整新加上塗裝，搖身一變，變成MC28 SE配色
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老車救援翻新 (0)
