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今天是2017年3月27號上午7:20分

這套陳舊多年的老殼在上個月9號，我也和一般騎士帶著興奮期待心境，內心勾勒出一副RR超跑圖畫

希望和CBR400RR (NC23改29配色)，當貨運下貨，迫不及待拆箱，重溫去年的滿心歡喜!

其實昨天中午兩大箱車殼件就已運抵，(另一箱 TZR250新品車殼代購亦委由陳兄代勞操刀)憑藉去年400RR

做工的確價廉物美的甜甜回憶，加上外層 UV HARDCOAT塗料系統又是自家技術轉移，卻始終無緣讓陳兄

展現其自家爛殼工藝，而且Coating在修補車殼上的UVHARDCOAT比較符合我職業上的病態期待!

期待光照成膜後究竟能夠展現硬塗層"黏"，"罩"，"密"，"固"結構性能，不要漏氣!

( 過程與本車整理過程在這一篇   )

昨日中午終於經過2轉運，三家貨運兩地貨運公司

(還給我繞去香港逛一圈)，兩大箱車殼早已送達，但因公司有事，又要處理其他車友品保與配件訂購瑣事，公司營業時間過後，

處理好車友應辦事情，(實際當時已經半夜2點多了，坐像超爛的竟然在測試桌前睡著!)腦袋還敲了兩次桌邊，乾脆

打起精神完成這件(看製程不看漂亮)私心放旁邊，職業病強迫上身.....(唉)

這廂車殼一生去的國家比我多......

爛殼早已送達兩大箱，直到半夜忙完，昏睡工作桌前不知多久，只知道腦袋敲到桌邊驚醒....

油箱被老婆拿出來聞香，問他Coating的如何(因為是顆老舊油箱翻新回來)，她說:黑紫配不錯看.......

果然不是做表面處理的料!跟我8年天天都是看塗料製程.......問正經回我菜市場答案...

於是精神不太夠電的我，一件件從箱內取出，拆隔離棉保利棉，擺放整齊後先來張團體照

(這批四散各處收容來的老慘殼，竟然臨老回春)靜靜的看著這些殼，點根菸!~

煙霧迷漫中本想又來幾段感傷畫面追憶過去，但拍照過程物中，強迫證職業理智系統又開啟提醒我...

提醒我要嚴格檢視任何發生在材料表面各漆面與頂端防護塗層(UVHARDCOAT)是否出現不應該錯的失責處!!

結果呢，第三張照片就讓我找到在右側蓋中段約直徑7cm圓率大小的橘皮現象!

經觸碰與水接觸角測試證實，這塊橘皮，並非出現在頂端硬塗層(硬塗層目前表層因製程屬於垂直Deeping淋幕上塗料)

加上厚度與黏性強大，根本不可能產生流嚥現象，因此直接判斷這是老殼翻新過程，去漆後還原素材的工序沒有做到位

其後噴塗底漆，上車花，也沒仔細審視即送淋幕

 同片側蓋前後段都維持Hardcoat在塑料塗裝表面應該具有的特徵...

#表面呈現高亮度不鏡像反射性能，糖果感十足 (這是其塗料黏性高張力固化後的標準現象)

老眼邊拍邊找缺失，都快要看完了，沒想到發現了第2，地3號缺失，這兩項不應該發生在一家

資歷近10年，接歐洲單專走歐日線的外單廠!

原因缺點我已經直接做在照片上，在寫這篇文之前，我已經於清晨發微信至友人處，對這過度輕率，連基本功都會"掉漆"

的嚴重瑕疵我表達遺憾且一定要念!

(後來朋友回我說應該是負責前處理員工打磨素材時因為殼太破舊，不敢施力刷洗打磨，所以變成脆弱處或修補老疤也不敢磨

重點是，在內地車廠都是做新品全新素材件，員工從來沒接觸過這麼老舊斷腳斷面破殼)

朋友要我馬上把有缺失的打包發回去對岸廠，馬上幫我處理到好，一直抱歉不停...

一件事業，不管你做幾年，你有多大的技術資源或是證書背景，幾台新聞台採訪你

或是小毛頭外行過路客不明就裡糟蹋你幾句，那些都不重要!

最重要的就是把材料當成一種態度!

進到廠裡，就是一個炯炯有神的達人!真正有無比自信的強人!

舉一反三問不倒你!

不要死賺錢!   

今天發生在車殼上這幾項與塗料，噴塗，塗裝技術無關的問題，全部都是人損造成你產品不可修復性的大瑕疵

是粗心，是你的前處理員工屌兒啷噹，Coating與再製成Conservation中間的時間，你的員工沒有把客戶的工件材料

妥善隔離放置安全處所，那些傷痕都是在表面Hardcoat之下被覆蓋，甚至有4處 0.5mm狀破洞群，反映出底漆色，

然後再被最上層Hrdcoat覆蓋保護，這中間經過三道工序竟然都讓它上車下去Deeping!

要知道，你做的不是傳統化學結構圖層，金油上去是可以打磨拋光下掉，但現在你玩的是Hrdcoat!你的材料是塑料族群!

不是氧化鋁也不是陶瓷工藝!

最起碼在最後上光照機台之前，你一定要找個腦袋清楚的聰明人做最後各層漆面Repeat check!

才能上機台照光!

話才剛說完，接著看到油箱，還有整流罩細部....

在許多細節處，都發生了同樣產生在表面上UV硬塗層照光之前，又是在養護期未給予隔離空間，甚至

我認為這是粗心甚至工具撞擊傷，同樣也發生在倒流罩左右上片，下片小角落，雖然很小跟螞蟻樣大

但令人氣結的是，它還給我被HARDCOAT硬到死的強力塗層蓋死，底材是ABS+注塑!

即便我在台灣上機台為了這幾個蚊子大的玻璃棺點坑去強力破壞重零開始，這片車殼大概也下課了!

 
  今天你做的是全新材料外銷車殼生意，也許產線上遇到這種狀況，你不會感到遺憾!只要再拿一片新品

前處理做好再上機台跑程序即可!

  但今天這套老殼(雖然你說內地很久沒看過玻璃纖維或是老車塑膠殼，你也不接這種翻新單)

最後你答應接了，把我當客戶不當供應商，甚至於把這六件(其中三件是懷抱著希望遠渡重洋而來)

在台灣，我拍著胸普挺著老臉講你屌，因為只有我知道你有設備和經驗，還多加了一隻人家沒有的表面

HARDCOAT武器，讓你跑歐洲日本線，把老外吃得死死，賺得飽飽!連日本人生產塗料國也要找你量產!

因為你憑價廉物美取勝!

但你這輩子就是做一個單項循環嗎??

我只寄了一套老車殼

你用一個廠，三千萬台幣的設備，10年聲譽，加上兄弟我在台灣一路挺你挺到被人沿路喊打

我寧願你寄回來的殼偏了，歪了，因為你沒對過這款殼的樣件，我可以接受!

但今天，我看到粗心造成的遺憾竟然你沒有在布局產線時，不論新舊材料上產線端跑製程

你都要再看幾眼!

這幾眼，可能讓你再也接不到單!

也可以讓你總是高人一等!

也可以把你的作品當成垃圾丟出去!

後面還有車友的兩輛老車要車殼要交!麻煩拜託了!!

有些小物件，整新前真的很爛，坑坑洞洞，爛到沒救，你都把它HARDCOAT包覆的很好

如果今天從頭到尾你都能緊盯著過程看著工件每一個環節，不管這是誰的老車殼!

把一件委託案做好包好寄好~絕對會有海峽對岸更多人會說你  "很好"

而非現在的狀況，看到這副粗心大集合，~~哈哈哈~很好!!~~~!

加油吧

最後為自己這陣子做個註解:

直到車殼回家，可以現在講講答案了..

如果他今天夠慎重其事(指我的客戶兼製程技術學生)，
或許台灣人就能早點享受目前仍舊經濟強勢的表面HARDCOAT 塗裝!
而且是一條經濟效能高的產業道路，(還要大陸A級廠為我們服務)

我賣他塗料，台灣車友享用!

待續