若沒有當年cbr400rr在台灣給騎過的人留下良好映像.不會造就後來開放重車
後 cb400是第一波入關最多掛牌數的車子.
提到cb400 ,一定從引擊與好操控談起,因為這些都來自老cbr ...
一直到現在十年過去了,cb400 依然是台灣400級的傳奇!!
是的，的確如此!
由於日本駕照的分級制度，許多日本大廠都針對400cc 以下推出性能車款，
來滿足許多還未考過更高等級駕照的騎士，HONDA 的CBR400RR 正是此
一作品。引擎配置了400cc 四行程四缸水冷引擎，可發揮59匹馬力，其最
高速度被限制在時速180公里，這顆雙凸引擎更被搭載在隔年推出的CB1
上，車架使用環抱式鋁合金車架與海鷗式後搖臂，使車重僅有162公斤，讓
CBR400RR 在轉向擁有極為靈活的操控，成為許多車手的入門型賽車。
HONDA CBR400RR |
|
年份 |
1988-2001 |
排氣量 |
400cc |
引擎形式 |
四行程水冷直列四缸引擎 |
最大馬力 |
59hp / 12,500rpm |
最大扭力 |
6.44Nm / 10,000rpm |
乾重 |
162kg |
(資訊取材自: http://www.moto7.net/2014/01/honda-cbr400rr.html)
入手這輛CBR400RR 的8年前，我曾經有幸購買過一輛同款 (NC29)車，當
時住在屏東墾丁的我，為了網路上車友所販售的這輛好車，不惜半夜3點先
坐屏東客運到高雄，再轉乘其他客運到台中中轉到台北三重，下車時已是清
晨7點，和賣方點交車輛，喝了杯咖啡，10分鐘的時間，將車子交給託運公
司，直接拖回恆春小鎮，開始了第一次與CBR400RR的緣分。
可惜的是，台灣因為早年沒有所謂的大型重機開放請領牌照制度，所以除了
極少數的外匯整車完稅請領牌照(短時期)大部分車友的貼牌騎車，(在此就不
贅述)，雖然和鴿子很熟，但也是極低調的以臨時牌騎乘，恆春墾丁的小地
方，當地不少好友見我拉了一輛"重機"來玩，紛紛上門求借騎，於是，在那
擁有的6個月的時間，我自己大概只騎了不到10次(過癮了)，其他時間都是看
它在墾丁大街呼嘯而過.....我在旁邊拍手叫好啊!!
擁有它大約6個月，換了前後BT090好胎之後，PO網就給把它原價讓出了!
我想，這應該是我這輩子少數懊悔不已的笨舉動!
8年後，我早已成家立業，也早已離開南島，在中台灣開創小事業，有一天
因緣際會下，在市區遇到一位老車同好，其實我是去參拜這位車友同好的神
車 (HONDA NSR 250 MC18)，意外讓我看見了昔日的舊愛..........(淚奔啊)
當下激動之情溢於言表，隔兩天，我就主動和同好車友提及是否有機會換車
交流一事......。
沒想到，車友竟爽快的答應了我的要求，我們也很乾脆的互換了自己的愛
車。(我以全日規化SUZUKI RG50正牌車與其交換!)
當然，車子入手第一件事就是，查車況!!這輛NC23，來自1988年的世代，
到今年也已經27年嚕，這不是新車，不是新車，但我有信心讓它比新車還要
新!!
首先要來查外觀...
鋼製金屬車台部分全部都氧化了~^^
再來就是轉速表的部分，因為不轉!前車主說在他手上就已經不轉了，所以我
就大膽推敲轉速表
已經掛點了，因此呢，我又上了日拍找了NC29的表(買錯)，貨品來到台灣拆
包後一整個傻眼，懊惱不已!好在，我又是上網苦尋車友，在FB某一位車友
刊登要賣NC23車台的廣告中，找到一線生機，我就抖了膽子，向車友私下
詢問有無三環表可以購買或是交換，車友很開心地答應交流彼此的三環表!
(車友目前坐駕CBR400RR NC29)
(2015/10/22)
人生，真的太奇妙了!
今天騎著老金勇與車友相會，相談之下才發現，原來，這位車友就是我愛車
的前車主，我要換的表，就是原車上的表啊!對車有愛，不要擔心零件，零件
會來找我!還多認識一位好車友^^
(2015 10 22 )
老表老車老人萬事問谷狗 90老表再復活! (FZR轉速表竟然和CBR400RR晶
片相同)，只是說這顆轉速表的晶片非常不好買~據說，只有大陸可以買到!!
這顆轉速表，很顯然的燒了晶片!
無奈，這轉速表晶片，真的就是老人的大罩門!! 虧我還有電工乙級執照....
老車老表老人不會修晶片，這時刻一定要請出大名鼎鼎的玩轉老車救表達人
羽山超級神大來解決CBR400RR老表電子迴路問題啦!!
最神奇的是，網路名人羽山大，一口答應願意援救我的老表~^^~最幸運的
是!羽山大大竟然就在我小店旁邊開公司!!!真的又是一個神蹟!!
幾小時後，羽山大已經出現在我的小店，隔了一天.....
中風的老表.....完全救援成功!!
我們來看看原創的紀錄文章才是厲害!
http://3wa.tw/blog/blog.php?uid=shadow&id=2088bk_id=20
[iframe]https://www.youtube.com/embed/Ilj3wCtLHjw[/iframe]
老車牽回來，原本只是順勢進入整備之路，沒想到這時候，天災來了!
(2015/10/21)
寫這篇文章的時候，車子還躺在一角喘息，希望藉著這篇文章，警醒自己，
對老車不只是一份堅持還要注意電路~~~哈哈 (和人情世故)
時序進入初冬，台中日暖夜寒，把握暖陽騎車很重要，趁著好天氣，準備帶
著老CBR，騎去新開的計畫道路拍幾張照片
萬萬沒想到，距離目的地只剩下幾公尺距離，發現胯下異常燒灼!
低頭一看，慘了，坐墊底下(有電瓶，整流器，繼電器和啟動馬達和汽油幫
浦)已經起火。
我還是穩住腳步(沒腿軟撇車逃命)，把車架好，衝向最近的店家借水(接水)不斷試圖澆熄火勢!
但我發現，用垃圾桶裝水再跑向失火愛車，這距離，根本沒辦法滅掉火!
火勢越來越大!不管火勢，伸手去關掉油杯，下端的油管已經燒熔，汽油轉成
火勢而向油箱蔓延
我心想，千萬不要把這輛車給燒了!這可是一輛經典啊!
我跑向另一家店家，不管有沒有，嘗試藉看看滅火器...
老天開眼，另一家店家有裝設滅火器，我快馬加鞭衝回現場，火勢已經延燒
到油箱下了!
最後還是有好心的店家衝出來帶著滅火器最終把火滅了....
一路驚魂未定，隔天，叫了貨車，把車救回家，老婆看了搖頭說，賣了吧，
或是拆車殺肉，別騎了!!
(這是一般人的看法)
我了解這輛車，並決定仔細審視起火原因，至少我要知道它為何燒起來，是
我的疏失，還是哪個地方沒有照顧到!
(實際上，這輛車，是我用花了14萬整備的RG50，跟車友換來的好車，車友
本身還是一家車行的老闆。
(
相信一定也是細心整備出來...)
平心而論，車子既然老車，總會有意想不到的地方會發生小故障意外，我遇
過很多車友車買賣發生問題，第一時間就是責怪買到爛車
前手沒把車弄好，要前手負責等等不負責任的行為，我個人不會這麼做，也
不會跟前手車友抱怨，我只有一個意念，把車修好，還要讓車比以前更好!
當然，當這輛車被火紋身之後，我第一個通知的，是前前車主，不是跟我換車的前車主!
前前車主和前車主都姓陳(那不重要)，聽到我車不幸發生火災事故，除了問及我人身安全之外，當然，我需要的是零件支援!
前前車主，連夜幫我找到了全車線組，全新方向燈繼電器，全新汽油幫浦，全新閃光器，全新啟動器和啟動馬達，全新訂製側殼。全新整流器
還有前車主在對岸訂製的車殼，我也跨海找到了廠家，並請廠家幫我訂製一套，用最快的速度空運過來!
感謝老婆，陪著我騎車從台中直殺沙鹿，就是滿腔熱血的支持我，把車救
火，還要救得更好!
連夜找到前車主訂製車殼的廠商下單
線組也尋到了!!
全新方向燈繼電器，全新汽油幫浦，全新閃光器，全新啟動器和啟動馬達，全新訂製側殼。全新整流器
零件全部都下訂了，只等飄洋過海了!
大難不死必有後福~我相信這不僅是考驗~也是經驗，把車好好弄一下，塞翁
失馬，焉知非福!
由於口袋不深，所以遇到這種倒楣事，自己只能硬起頭皮盡力而為，我剛說
過，我沒有找前車主，我只想趕快修好它
所以我只能先求售原車附上的車殼，這殼還有價值，先賣了換現金救車!
沒想到前車主看了我賣殼甚為不悅!指責我說..
【動作這麼快?你不是要圓夢嗎?早知道我就不給你這殼了】
我看了，甚麼話也沒說，也沒心情嘴砲解釋，多說無益，先救車才是重要的
吧!!
車子交流是一種心甘情願的行為，好比文章上面提到的那段，就算是我發瘋
把車燒了，也是我自己的車，更何況，誰會這麼做呢?
不過，在現在這個時候，去耍幼稚說嘴，那不是我要堅持整備老車的本意
了，不是嗎?
來幾張燒毀的照片，第一張是起火點，整流器，繼電器阻抗老化，燒熔膠帶
起火是主因!(我才沒這膽子放把火咧)
2015/12/02
精彩的在後面，待續吧!!
我會讓它更美，更屌!
(2015/12/12 更新)
10天沒有動作了，不是不動作，是因為這些天忙公司的事...可是這一顆心，還是懸在車子上面!
忙完了公司的研發方案，這段落時間，趁著今年冬天的台中艷陽高照，於是
在12/11號白天，決定下樓挽起袖子，準備好工具和
對應處理表面的藥劑，開始整理被火燒醜的車架!
說句實在話，燒車的醜態，讓人看了不只是心膽寒，還有一種憐惜痛心的
傷懷!
老車年紀大了，平時若不多加注意線組和電子化配備的保養問題!真的很容易
出事!
這陣子我聽些車友告訴我，老CB整流器的耐用度其實在車界是有其微詞!
經過這次的教訓，真的自己也要開始備料了!
尤其是整流器!
拆下來的整流器，同時我們對照了線組和車架方位，確認了的確是從整流器
上出的問題!同時
它就是這次火燒車的起火點!但耐人尋味的是.....前車主竟然採用的是國產
KYMCO適用於豪邁125的整流器!
雖然不是說KYMCO的東西不好!不過，這台是400CC4缸重機!用豪邁的整流
器，回衝不會過載?
整流器......
也難怪我每次夜間騎車，只要開大燈，轉速都會立即降轉500轉，迫使我一
定要調整化油器(拉高怠速)
所以，真的不要省這種小錢!輕則燒線路零件，重者爆炸連屁股加上兄弟都沒
了!!
經過一個工作天的努力，拆除的後上座車架，仔細打磨刷洗，去除燒灼痕
跡，磨平，重新上防鏽漆，再加上表漆，完成！
(後悔當時沒有人告訴我有"噴砂"這種好工序，否則我一定衝去用!!)
上座車架沒有變形，燒毀，只是表面的漆面燒灼，算是不幸中的大幸！
想到著火的當下，我屁股下面整團火焰，當時也不知道哪來的勇氣，一直不
放棄，拿著垃圾桶接水撲滅火勢，真的有夠不怕死！
拆下來的部品也順便整理一下嚕！
整理前的狀況，很顯然的，第一起火點，
燒灼深度來看，的確就是那顆整流器！
我們來看看整理好的樣子，這是經過多次刷洗，打磨，噴塗後的成果！
同時，購入的全車新線組也備便嚕！
2015/12/16
12/15 過鹹水的
全新CBR400RR NC 23 啟動馬達，繼電器，整流器，啟動繼電器，全部到
位!!
等了好久啊~~總算到了!
隔天(16號)天氣變冷了!把線組整理，接合，舊線拆除，周邊清潔，線路接點
熱縮膜包覆
測量電壓電阻，完畢之後開電門測試電路，空檔燈檢查，檔位，油壓，水
溫，通通都OK了!
在日本找到了生產CBR400RR車殼的公司，他們的銷歐場配外殼代工生產線竟然在大陸，大陸工廠現在的製作品質相當精良!
除了大家想不到的耐衝擊ABS塑料沖柱製程之外，還可以依照客戶要求自選花色樣式，而我選了很久，雖然有數十種花色可以選擇，甚至於可以改成
YAMAHA R1車配色樣式(含殼)，但我想了很久，老車就是要有老車的風貌，最後還是決定選擇1991年CBR400RR (NC29)原廠標準車花配色，所以，這套車殼製作完成，運抵台灣安裝之後，還要拆除油箱，請專業烤漆，重新依照原廠圖示下去多採烤漆!(這部分我比較擔心台灣的烤漆品質和工藝)能不能依照我的要求標準達到一模一樣的樣式，還有一場仗要走!
(2015/12/18)
12/18
老CBR油管非常不好找，我從日本找到大陸，目前都沒有匹配的現貨，心想，重車油管和濾油器，為何不能拿汽車的油管去流用呢!?
對!就拿汽車油管吧~而且會更耐用!
於是殺去我們公司汽車鍍膜廠，找我們張廠長，調用了管徑適當的三菱汽車專用的油管和濾油器，趕緊殺回去找維修師傅試裝。
阿吉師準備好拆卸化油器濾心，準備銜接新油管...
阿吉師說，四喉老車的聲浪魅力，就是在這裡!迷人的喉結!!迷人的聲浪!一定要救活它啦!
安裝好油管濾油裝置之後，接下來就是上全新電瓶..
最後，就是感動人的一刻啦!!
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