說故事之前先來看看本文主角...FZR150 究竟是甚麼車車
(以下資訊來自於維基百科)
山葉FZR150為台灣山葉機車生產第一款具備了V型雙汽缸的摩托車，採用了17吋前後輪框、直徑33毫米前正雙叉減震器及中置多連桿式後減震器、245毫米雙碟式前煞車盤及210毫米直徑後碟式煞車盤，為台灣在20世紀最後生產的一款仿賽車風格摩托車。1990年最早引擎生產型號為3KW-0，1998年最終引擎生產型號為3KW-5。
1989年台灣山葉機車依靠國外量產的山葉XV250 Virago引擎原型為藍本的V型雙缸引擎（此款引擎於1987年重新設計完成，改善了1983年SRV250引擎平衡問題），再加上重新設計的密齒比六檔變速箱及高扭力的一次減速比，外型方面初期以日本FZR250（型號2KR）的外型作為參考基礎，從而打造出一台十分相像的小型化仿賽車。
SRV 250
FZR150採用了前雙碟式煞車，後單碟式煞車，V型雙缸、中置多連桿避震器系統，加上重達 144 公斤的重量，使得車輛在彎路行駛及高速行駛時的穩定性超過當時市面上任何一款打檔摩托車。
第一代的FZR150大燈為雙圓燈初期並無機油冷卻器，在後期有加裝機油冷卻器。第二代FZR150應該是參考日本FZR250R（型號3LN）的頭燈造型，並加裝機油冷卻器及AIS空氣補償導入系統。本車款於1998年停產
關於此車性能諸元:
FZR150（機型編號3KW）規格
- 全長：1,960 毫米
- 全寬：680 毫米
- 全高：1,065 毫米
- 座高：745 毫米
- 軸間距離：1,345 毫米
- 最低地上高：140 毫米
- 基本重量：144 公斤
- 最小回轉半徑：2800 毫米
- 引擎開始打刻號碼：3KW-000101
- 引擎型式：單頂上凸輪,四行程氣冷式引擎
- 汽缸排列：V型,二汽缸
- 總排氣量：149cm3
- 缸徑X行程：45X47 毫米
- 最大馬力：17.4ps/11000rpm
- 最大扭力：1.22kgm/8500rpm
- 壓縮比：10.7：1
- 壓縮壓力：10 公斤/cm2/300r.p.m
- 起動方式：電動/腳踩(選配)
- 油箱容量：10L
- 化油器型式/廠牌/數量：BDS26/MIKUNI/2
- 火星塞型式/廠牌/數量：C7HSA/NGK/2
- 傳動機構
- 一次減速比：85/25
- 二次減速比：50/13
- 變速箱型式：六段常嚙合齒輪式化油器油嘴號數：主噴油口 #97.5 油針：前缸後缸相同4DLV8-3
- 一檔齒輪比：43/16(2.688)
- 二檔齒輪比：38/21(1.810)
- 三檔齒輪比：33/24(1.375)
- 四檔齒輪比：30/27(1.111)
- 五檔齒輪比：28/30(0.933)
- 六檔齒輪比：26/32(0.813)
- 車架型式：方管鐵質鑽石型車架
- 傾斜度：25.5°
- 輪框及輪胎：
- 前輪 17"X2.15" 90/80-17 46S
- 後輪 17"X2.5" 110/80-17 57S
- 前煞車系統前避震器規格及數目：33 毫米油壓筒式前減震器 /2
- 前總泵廠牌及規格：NISSIN 14 毫米
- 前煞車卡鉗規格及數目：NISSIN 對向二活塞 /2
- 前煞車碟規格及數目：直徑245 毫米 厚度4 毫米 大六孔雙碟盤 /2
- 後煞車系統後減震器規格及數目：MONO CROSS多連桿式單槍 /1
- 後總泵廠牌及規格：NISSIN 14 毫米
- 後煞車卡鉗規格及數目：NISSIN 對向二活塞 /1
- 後煞車碟規格及數目：直徑 210 毫米 厚度 5 毫米 三孔單碟盤 /1
- 點火系統規格及廠牌：C.D.I.（電容放電）引擎轉速限制12700r.p.m. /台灣TIIC大燈規格：仿FZR250雙圓燈 30/30W X 2
- 點火正時： 4°(1500r/min) 35°(4000r/min)
FZR150（機型編號3KW2）規格
引擎車架樣式同3KW但有下列變更：
- 引擎開始打刻號碼：3KW-500101
- 增加機油冷卻器Oil-cooling system
- 化油器油嘴號數：主噴油口 前缸#97.5 後缸#92.5 油針：前缸4FJZ1-3 後缸4DXZ-3
- 油溫控制的AIS（熱怠速空氣補償系統）、二次空氣補償裝置(PLS-AIS)、EEC蒸發油氣控制、PCV曲軸箱廢氣回流等環保裝置
- 點火正時： 5°(1500r/min) 36°(4000r/min)
- 大燈規格：仿FZR250R蝴蝶燈 30/30W X 2
(委託人許先生希望整新打造的配色)
FZR150 首批在台上市為1981年，那時候我才11歲啊!!它一直進化改款，後續出產了FZ，FZ2，街車版本，因山葉龐大的行銷與企業資源，雖然這款車在當時以二行程仿賽車馬力至上的主流價值上略遜一籌，但仍舊有不少不愛拉轉的年輕人(當時的文青一輩)喜歡它的雙缸以及漂亮又極近日本原廠仿賽車格，銷路一直不算太差!直到現在，老檔車再度火紅發熱，時下年輕人幾乎見老車，有打檔，通通搬出來整理過癮，例如載瓦斯的山葉愛將150，B1老瓦斯車等等.....
所以，FZR150最終會被人想起而整備復活，這是可預料的!
正好，我一位手機鍍膜的熟客許先生，在今年6月份開著他的愛車讓我完成全車鍍膜服務時，就提到祇有一輛老FZR150，希望能有機會讓我為重新大整備，整新再活個20年....!!
沒想到6/30號下午，這許先生還真的一通電話打來，說著說著就把車子騎來我店裡了!一直到深夜，阿吉師下班後趕來店裡會合，和許先生一起討論與評估其愛車該如何下手整理與了解個人預算等等大綱討論。
經過2小時大致上的了解與討論後，初步研擬了整備的方向，而許先生應該對這輛老FZR150(據說已經陪伴他16年光陰)，因此非常信任我們，開出一筆高額的整備預算，方向很明確，只要還能找到的原廠部件，能更新舊更新，包含全車外殼也要想辦法更新品....。
最後，在阿吉師點頭之下，我們達成整備契約的簽立，這部老FZR150，就這麼接下來整備了!!
2016/0703 (網路知名FZR150救表神人，羽山兄情意支援)
昨日趕鍍膜工序直達凌晨2點拉下鐵門.... 其實下一個故事，老早就佇立身邊，期待著美好重生煥然一新!
車子跟對主人，主人多了健康又充滿故事的良駒陪伴
那是一種至高無上的成就!
惜物念舊，總是珍惜而不喜新厭舊，不是獨佔卻令其灰頭土臉!
願意犧牲金錢做一件令一般人難以理解行為!
這表示您們看細節，重情感，同時也是從一而終的那一群多數!
老FZR歡送老CB 將太與美麗伴侶北上開創新人生!
真是有意思!!
其實昨天我利用中午，早就請託了神人級修理羽山大大處理FZR第一件
故障CASE!
一切順利圓滿完成任務! 專家就是專家，台灣唯一獨家維修此道專門達人
不但修好了表，而且跟我一樣，做事情一定會最一篇技術公報留存 ~
歡迎大家參考 羽山大大維修公報
感謝支援!!
2016/07/09..
代整備許先生 老車FZR150工程進度
經過將近快一個月的開會，了解並探索 FZR150車系目前台灣零件取得，行情，以及與許先生和阿吉師三方不斷協調，修正，甚至開LINE專區時刻回報零件和整備技術調整等最後定案完成，7/18我結束奔喪行程中午到家，立即補眠到晚飯時間與阿吉師見面開會做最後確認用料方向和初期零件與拆/烤/ˋ整理大綱後，立即向許先生LINE回報確認內容。
有了大綱，我馬上就上線抓零件耗材資訊，確認各項零件品質，是否原廠，要求全新品，及確認物品可購得後，列表並抓出第二波修正預算，
阿吉師交代請許先生了解各項細節後撥出第二波整備預算金，在我連夜趕進度，並獲得許先生無異議支持下，昨天深夜順利取得委託人交付預備金。
為免老零件一夜之間遭人搶購遺憾，我先把比較重要的部分先行搶購，立即付款轉帳，同時計入整備報告書中，此時眼睛已疲憊不堪了，先補眠，起床再拚!
其實嚴格說起來，我的工作拚經濟的時間長久以來有看我寫FB的朋友都很清楚，絕對是隨時生意或是委託上門，我是即知即行，一口氣，一個人，一條鞭，講的就是效率!!
老料是不等人的!
2016/07/19
整備老車第一步，不是看看車就會變新，是要想辦法把檢測到的不良零件和委託人希望更新的零件，依照客戶的要求和我們自身對於該車的認知與評估過後認為該更新的討論共識下去找老料!
簡單說，仍舊是那句老話，沒料沒整新......
於是在阿吉師與許先生和我，多次協調與對市場目前FZR150料件尋找難易度做了水溫測試後，9號再次修正整備方向，從9號深夜開始，我就沒停過抓料特搜功夫
只花了約3天3夜啦，目標33件基本原廠FZR150全新零件就達成完搜+訂購
只剩下約5%的指定零件尚未尋得，不過基本上這輛FZR150，有機會重新再年輕一次，這是肯定的!!
(我可不可以再年輕一次啊~搜料好累啊!!)
2016/07/19
車子整備又推進了一半個月，而這半個月來，發生了一些我個人尚能排解的一些問題，也由於這些問題關係匪淺，因此，接下來經過委託人
首肯之後，緊急商情了我的好兄弟昌兄，與台中當年機車界相當知名的阿弟仔天才修車能人進駐繼續完成這輛不算簡單的整備工程。
這部分就不再多加著墨了!
首先要確認的部分就是委託人要變更車色，整備的新車色不但要依照新車色1:1完成之外，所有的上色與原廠相同之外，不採用原廠車貼，而是採用彩繪的方式完成任務!這部分差點就要考到我了!
還好，小弟鍍神還有一位長年在大鵬灣奔馳，在中部地區具有相當知名度的賽道神人，巫大，他的世達車業在車界相當知名，我的車車也曾在世達完成過精美的烤漆喔!
所以一輛FZR150要上四層烤漆加上彩繪，甚至1:1翻至原廠色系加上彩繪火焰美學，對巫兄來說，不是問題的!
這一關算是解決了!
真的很感謝好兄弟 阿玹，昌哥，阿弟仔(尤其是阿弟仔神仁般的老車整備拆裝功力，令人嘆為觀止)
同時還要謝謝FZR社團一路幫助我，願意提供車輛讓我比對車色，漸層走法的車友林先生，鍾大哥等幾位車友
真的很感謝大家
真的非常感謝大家在這段艱困的時間，協助我能繼續把這工程持續完成下去
當然，備料的部分在這段時間仍舊日以繼夜持續進行著，沒有停歇!
來料全部原廠化，堆得跟小山一樣高了!
坐墊編皮，也已經送件並完成，全部要求比照當年的樣式，皮質，1:1翻新。
這半個月來，經過非常大的轉換與考驗，差一點我就撐不住了!
還好，堅持，堅持，再堅持下去，也感謝委託人能秉持與我相同的信念，繼上回RG50的故事 ，誓言打造一輛台灣
絕無出其右的完美FZR150!
我們都有同樣的決心!
其餘的阿里阿雜的難過事.....我自己就咀嚼了吧!
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(2016/8/3)
感謝天使車友 林欣彥兄情義相挺，支援同車色的FZR 150整車支援讓我進行
烤漆彩繪對色，真的是感激涕零。
FZR 150全新車殼，車友支援油箱等上午送到，中午立即送至好友巫董超級車廠準備來個世紀完美彩繪烤漆之旅
(每次來都有好車可以欣賞說)
2016/7/27
星期六，大家比較有空，阿弟師開始拆解委託人FZR150並開始檢測各部需要更換尚未列入清單購置的部分
2016/08/06
經過多次拆解，現場師傅們開會商討的結論，列出了一些需要購置的新發現
例如，後腳踏，排氣管破裂，前上三角台珠碗，前叉漏油油封，鍊條不堪使用...以及引擎內油封相關組件。
既然要拆引擎，這些東西我個人認為都是一次性必要解決的項目~!
如果想要做的更到位，那當然就是向下檢修，區軸，連桿，活塞，汽缸，進排氣組件都要一次滿足!
這才叫做整車到位的翻新!!
我們的做法比較細緻傳統，一輛車交到我手上，簽訂委任整理契約，車主在過程中是隨時參與的，(其實這也是保障貴我雙方減少爭議的好辦法，畢竟零件有便宜有貴，雙方如果對於想要買的東西產生了認知歧見，而我們認為要換，車主不這麼認為而我們買了也安裝了，這就是一個尷尬點)，所以我們一律先檢測，報知車主損害狀況，車主認同後，開始尋料，尋到材料後進入報價給車主，車主首肯，列入購買清單，車主撥款，我們代購，代為安裝。
這種做法看似非常麻煩繁複，我光是周旋在這三者之間說真的是頗累的!但事後會比較單純沒煩惱!~
今天特地再跑一趟太平，把原本準備送烤的車殼再次載回整備場，因為阿弟要先做公差比對後再送烤漆!
這套車殼在公差部分還算是可以，但厚度並非如原廠殼同材質，所以阿弟與好友巫董在烤漆部份的技術提示上異口同聲都希望進行磨整
後再進行烤漆工序，這部分經過我與委託人提報後，已經經過其首肯，另外就是上三角台珠碗已經出現段落性轉向(卡卡)，所以上三角台
珠碗也需要一次性更新(又要找料了......)，另外像前叉漏油，排氣管破裂，鍊條不堪使用，引擎內油封，引擎類重要零組件小東西.....
我看我又有的找了!!(搞一台FZR150整新，真的比RG50還要難N倍啊!!!)
同場加映，我真心覺得阿弟師是位很有心，而且邏輯和技術令人耳目一新的能人!
雖然我家裡有駐車架子，但阿弟師上午來比對車殼時，我看他
眼睛盯著車台，我以為是在思考車台的鈑正問題!
沒想到晚上來的時候，竟然就搬來這個!
真的!我衷心佩服!!
待續~
8/12又到了一批追加原廠零件嚕
2016/08/14
這次整備許先生 FZR150過程，有一個段落是我主動向委託人建議的，那就是外殼類車體既然選擇更新，那就拋棄原廠貼紙做外觀，改用彩繪復刻，提升車體價值工藝，也不用再擔心貼紙退色脫膠黃變問題!!
當然，雖然我不是動手彩繪的師傅，但我是規劃人員，必須負責提出最接近(最好是原廠車比對)的資料來翻製外觀彩繪塗裝!
在我之前貼文中提到了車友林先生天使義舉之外，這陣日子，我看過幾乎所有能在網路上抓到的文獻~!
其中這一篇，真正讓我動容拍案叫絕!
看到我都快掉淚啦!! (請注意圖片中文字)
這位FZR車友前輩早在數年前就已經在做我現在正在進行的整備計畫而且更加精密費工!!
(歡迎參觀前輩整理文獻【方舟計畫】http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=3180075
這位先進對於彩繪，色系，紋路材質真的已經到了鑑賞家的地步!!他的愛車同樣蔚為奇觀!!
如果有幸能結識這位前輩先進~我一定要向他致敬!!
8/14 原廠排氣管出現
認真來說，FZR部品真的在27年後的今天，如果有幸能夠找到(收藏幾乎不會出脫)新品，那真的是上輩子有燒好香做好人!!
這支原廠排氣管真的是我已經找到接近絕望的狀況下，一位好心的車友就這麼出現在我面前，帥氣地丟下這支管微笑地說
(...恩....拿去圓夢吧~~)於是我起床在門口就看見一隻真的是全新品....躺在面前了!!
8/14 FZR150 復刻民國84年車輛排放與原廠個車架部位貼紙到手
整備老車，除車體零件之外，襯托當年老味最重要的就是車體上各部位的車貼!少了原味車貼，就算車子整理得再屌，也無法到位!
8/14 FZR150 復刻民國84年原廠(藍紅紫白)配色(全車彩繪+4層烤漆工法)
感謝台中太平世達車業巫董技術支援。
等待，總是無聊的~!
沒錯，對於像我這種勞碌命閒不下來的人，車子送烤，包含引擎整理拆烤，車台全部大整拆烤，都拆光送出去了~
我閒的只好利用這時間把車輛下一步要尋找的零件材料消耗部品找到購置，和車主討論好一陣子才決定的前後輪品牌
，究竟想裝幾吋胎才是最佳匹配.....在這段等候彩繪烤漆(催不得)的時間裡，完成了，同時也收到了零件部品~(如前後輪胎....主線路總成也決定趁此大整備機會，給它一次到位了!!
9/06號，世達巫董剛跑完大鵬灣回來台中，馬上就聯繫我通知可以去驗收車殼了~~!
'
FZR150在車殼整流罩部分其實小許多小眉角，這在先前提到(FZR方舟計畫)那位新進已經揭露了其中的秘密
我個人認為難就是難在漸層配色，這些原先以(平面印刷輸出的原廠車貼現在要用手工彩繪的工法復刻出來，的確要有一把大刷子!!當然車子的主人預算也要充足才辦的到啊~!!
而整備操刀的阿弟仔師傅也沒閒著~陸續也將前叉，車台，引擎整理兼兩側外蓋，汽缸，車體以外(除殼)
所有內外部分，一步步完成了整理與汽車及標準噴烤工序!!(的確是個高手~!!)
全新主線組也到貨並安裝妥善~!!
就是要把看到的全部變成新的!!
睽違6個月之久
這輛頗受"關注"的FZR150~
105年9月6日彩繪完成
首次即未能通過(我與)委託人驗收，師傅擔保品質收回重新製作!
歷經6個月時間~(彩繪真的很辛苦)
這兩天去電關切進度沒想到收到消息說 師父今天下午透過世達巫董通知表示可驗收了!!
背負了沉重榮辱的FZR.... (要是再見不到你，我看我可能要被網路魔人拖出去變成"誇大之神")
【是的，故事發展停頓半年~如鄉土劇般，網路魔人，閒嗑牙，找筆戰的，嫌人嫌車嫌功夫甚至還扣些帽子....】
這段日子因為彩繪(2016/09/06)第一次未過關，評議退件重做過程這些日子裡，網誌晾在這，真的有很多人看這篇網誌，
但討論者無非鼓勵或是按讚，屬於良性互動!
但有一小撮人......(這是故事曲折的起源都是主動者喔)
見鍍神為之不除不快(反正聽他們講下大天來就是那麼幾個梗--嫌我講大話臭屁啦，說師父有多厲害啊~結果咧~還彩繪咧~根本不入流之意!)
所以這輛首次驗收彩繪未過關的FZR，在記錄當時驗收時照片上傳後 ......這可不得了了!
立刻引用來做為魔人發難變身網路機車噴漆法官~~立馬引為判罪直接證據!! 甚麼罪? 魔人說了你不要每次都說得實際只有5分能力講成 7分
怎麼說呢? 因為你鍍神找了一個半調子哪的"彩繪師"~! 竟然把車給畫成這副德行!(還鉅細靡遺把圖截圖下來畫圈+打臉)
所以彩繪師失能失責不給力 直接=就是你翟鍍神跨大師傅能力!
正常人會看故事，本文嗣前已載明，彩繪師是由台中知名世達車業(大鵬灣房車賽常勝軍巫董所開設的車廠)
尤其所推薦從事專業賽車塗裝彩繪師傅 (聘任之前亦交付作品集予委託人認定才聘用)
魔人一頭進來就是指摘，指摘沒關係，大家討論可以解釋嘛! (但魔人對我的解釋，一律判定為"把簡單東西弄成複雜化"總之就是要我負責~負
誇大之責!
這條要算在我頭上也沒關係的，誰叫我是寫紀錄公報的人呢!?
不過，人有百百種，這些人不管些利用各種方法言詞和手段想辦法跟著文章到哪打到哪，最後一定要現形!一定有所謂行為上的因果關係!
不然網路上文章萬萬篇，我何德何能，就被魔人挑中追打!!
(說真格的，前面剛進門講得我真的認真吸收也回他有理，是該改進還給他贊~沒想到他後面還有局!)
等候的日子難熬，文章在架上，百種人欣賞，但看久...................
就會有不甘寂寞，又帶有自卑感反自尊的魔人出現!!
依照經驗，這類魔人，並非那種靜靜地來，輕描淡寫給後輩幾句暮鼓晨鐘就可以豁然開朗的真正高人!(這是來交朋友增緣分的)
而這位魔人呢~典型自卑感反自尊，前頭有幾句梗，但到了後面~鋪陳見疏，窮詞無奈則開始 (1)鼓動車友造勢加壓 (2)扣帽子欲加之罪老梗
從慢慢開始講缺點，再從物品講人品，再來依照魔人自行觀察的片面心得 (如:彩繪不通過，師傅品質是可以確保重做到滿意，這些
魔人是不會去理會，直接下判決!就是你鍍神誇大彩繪師能力，)甚至現在外頭又在沸沸揚揚的"準備"扣我一頂~~~
【搞不好那翟鍍神鍍對外說:彩繪不通過，師傅品質是可以確保重做到滿意....已經在重製這段也是他唬爛的.....】
唉~~還好，我不是那位彩繪師，否則我今天肯定還沒完成作品被先被魔人們霸凌死了!
接下來的兩份圖，觀眾自行看圖有文字解說喔~(魔人已經配好台詞)魔人特別教訓鍍神一切簡單化
當然之後的動作隨即亮出寶貝 兩台 FZR150 然後強調工藝精美+非常便宜，1萬多就可搞定!(意即鍍神介紹好友，
好友再推薦聘任的彩繪師貴又遜)
總歸一句:從FZR車殼素材本身就差(用原廠的才好)，到彩繪師作品根本不入流，再到這跟樓主本身就是品質的最大問題!!
再加足火力往側翼攻擊
也在某本田NSR社團分享了好友過往為我製作的 CBR400RR全車車殼圖文分享
好啦，這樣也中鏢了! 此人最終的目標，就是針對這些無辜的車殼!!
重點其實就在這後段落，此魔人默默將戰場搬移到該臉書本田社團，在鍍神分享的圖文樓串中不請自來備妥台詞 開番了!
當然，就那麼幾點老梗，魔人一定要再宣揚一次之外，這回戰場轉移到本田某N社團，彈著點則不再落在與NSR無關的FZR彩繪上
(這梗團員不會有興趣圍觀)
當然鍍神分享送NSR舊殼翻新，車友主動私下要求跟團，鍍神因為車友跟團，故進度成績總是需要分享一，二(總共6位車友參與)
這樣魔人說不行!!一定就是你鍍神故態復萌又在這裡大發厥詞~甚至不好聽的都上來了~
首先---大陸車殼品質眾所皆知就是低廉便宜，但不用求有多好~(扣帽子先判定人家東西一定就是那樣爛~然後又給我一頂跨大其詞帽子)
對於個人在社團 友善敘述對岸目前車殼塗裝新工藝製程(UVHARDCOAT)~~等等理論數據影片和實作抗衝擊驗證等等說實證一概不理~
他說他的哩，炒他的局
(工藝製程與第一套殼已經完成運抵台灣驗收交貨 ~看這裡:http://superpartydjjj.pixnet.net/blog/post/340156785)
20170324 第一次修正全車彩繪歷經6個半月用心修改，終於通知驗收了
(先看影/照片)
這趟FZR150 車主委託個人好友巫董(台中世達汽車) 請來的彩繪師協助完成這輛老車整理部分的最後一塊拼圖，雖然中間經過長時間
修正色準和字樣，甚至因此我個人也在FZR社團請託好幾位好車友鼎力支持，復刻各部位小貼紙，很難得才能找到的原廠未使用過
全段管，最令人感佩的是FZR社團這位與車主許先生目標同款同色車友林先生，經過車友轉介，一通電話，完全無私將車子無償借
予提供彩繪師對色對位，這大半年來全力協助之情，這份情很難還了。
世達車業巫董，及好友彩繪師傅被我們不厭其煩一再改正，完全配合我和車主的堅持任性，在這也向兩位致敬，能願意接我這兩輪
車進車廠糟蹋這麼久。
這輛為我的鍍膜老客戶許先生代整理的FZR 150,歷經諸多波折磨難，前後兩位師傅，自己除了專責尋料賣老臉拜託，反倒令大家多
半不耐的零件事前蒐羅，沒有發生在這案子中，依照車主願望，全車保持原廠，順利達標!
比較有意思的是，這大半年來在接近這次彩繪完工日前，發生些不請自來網路除錯魔人上門 這(人)的問題!(這真的太有趣了)
【料件】問題到這裡接近最後細節整備，全車白鐵螺絲，雙缸平衡，調正時，全車液態結晶鍍膜，總之，能力所及就盡可能做到好
我們這些參與者都不是高手，即便高手也會遇上不同層次瓶頸，還是那句老話，人外有人，天外有天，旁觀者千萬不要有盜心匪意!
憑藉自己藝高膽大就肆意妄言聲東擊西，莫不知其如此歹念已被爾等估計看穿，越是技高於人越應謙卑教學相長才是!
網路提供方便們以車會友，切莫因一己之貪，失去了騎騎摩托車開心至上的本質。
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20170404
大膜頭科技 就FZR 150 車輛整理相關
近期引發一連串網路事端部分公開聲明
本公司與本人在此公開呼籲如下：
1.FZR150整備，車主與我個人之間並無所謂法律上契約勞務關係，個人既非修車，亦非烤漆人員，最初車主求聘是阿吉師，伊承攬該車整備規劃兼尋料全部事宜，車主關於一切整備目標溝通均直達阿吉師本人，且當時有建立LINE 群組聯繫管道，個人僅負責拍攝紀錄繕寫整備過程，上傳公報網誌。
2.車輛於整備期間暫時放置本人公司車庫作為整理該車修繕場地。
3.阿吉師因個人財務狀況因素無法購買零件，而車主當時交付現金四萬元，阿吉師亦無法提出交付重新分配管理執行車主交付任務，且延宕近月於無任何進度。
4.本人確認阿吉師無法釐清財務狀況且自願退出本案後，由本人即日起立即向車主匯報始末，同時挹注現金入整備該車公帳，並立即追上進度，3天時間日夜搜料，完成計41項大小零組件待料庫存準備，隔日立即商請友人請託阿弟師協助車主繼續完成該項整備事宜。
5.阿弟師接手當天到現場，在車主面前，15分鐘內完成整輛FZR 150 大部拆解，向車主正確分析該當處理整新部分..
6.本案依照車主要求，所有必須經過支出消費動支現金部分決議，必須從尋料端即向車主報告並製表呈送車主解說批核，核准始能動手尋料購買，否則不予承認。
7.阿弟師整備部分自其加入救援整備至今，均依照計畫按步驟進度按時達成目標，車殼件，油箱當時依照車主意願，採無貼紙，即烤漆加手工彩繪漸層，字樣，等部分混合塗裝工藝進行，車主請求介紹彩繪師傅，本人當時口袋名單，除台中某位女性知名彩繪師之外，另一位即為台中廠車，比賽車，知名基地，世達車業，老闆本身為職業車手，廠內停放多輛彩繪比賽車，故依此直接推薦予車主，經過多方參考車廠師傅過往作品工藝，送圖樣交車廠再三確認能否勝任，車主希望目標為比照原廠車花尤其漸層處理部分，本人再以個人名義，向FZR 150 同色同款車友林先生商借愛車前後兩次近8個多月時間提供車廠對色對位準，（個人汽車曾經在其車廠烤漆過，了解其車廠烤漆水準）
8.直至今日為止，個人以協助者，為主動要求任何與本件勞務契約有關於對價
性質之酬庸價金，車主亦從未告知本人提供上開等等協助，將會獲得多少預期酬勞。
故，本人與本件勞務契約，於本質上，法律地位與責任上，無任何可資質疑或責難之處。
9.車主選擇與世達汽車建立烤漆勞務契約關係，建立準則即以，車主要求廠家烤漆與彩繪成果比照原廠，跟原廠一樣
即可，此部分契約既成並付與執行自105年8月4日至今，於105年9月5日經過首次驗收，車主針對（車頭罩藍色色系色準，漸層紫色漸層變化前後比對對準點，左側油杯開關指示文字相似性要求修正製作，廠方於9月6日收回全部歸零工件，重新依照工序重製塗裝彩繪，於106年3月23日完工通知車主驗收，車主卻令本人先去勘驗，拍照給其檢視後，隔日才去現場親驗，（此時張某已經介入本案烤漆網路事件）
車主當場見任何未達其標準處，理應自行向車廠師傅或面洽此案巫老闆直接溝通才是，卻一語不發回程後通知本人，稱本次烤漆修正案，文字全數不通過，底漆部分有少數不均處，要求車廠再重做一次（重來一次塗裝）
10，車廠認為，車主當初交付該烤漆等勞務工作，得知要求即是與該DEMO 機車同樣彩繪，同樣色系色準，同樣漸層，在此部分，車廠就1，2兩次相比，後者已大幅改善問題，字體從比對照片對比觀察，亦相當接近原廠，甚至已達單車停至路邊，一般社會大眾不致有所懷疑此車殼並非原廠車殼為以足。
11.車廠對於車主最初所設定之目標定義過於籠統，過於廣義抽象，界定範圍，若是如此，目前所呈現於大眾車殼成品件。決定經得起一般社會大眾目測，非專業挑剔式苛求除外之檢驗。故車廠認為依烤漆業一般認定基準下，依經驗，實無需再重新歸零再製塗裝。
12.本件對於車主與世達汽車代工FZR 150翻模件素材，打磨，密合度修整，烤漆，彩繪手工部分，另增加三角台，後視鏡2套，鋁圈等其他非車殼零件額外烤漆部分，全部包含前處理整平，額外件烤漆，承諾酌加一次修正部分成本，契約議定勞務費用，金額為45000元，於開工時車主命本人交付20000元予世達汽車，是為工程款前金，依法律定義契約關係對於前金之意思表示，即為對於本項勞務契約之是認。
13.世達廠房依約完成該車殼件自車主主張第一項至最後一項要求，廠家自106年3月23日完工請車主依約驗收，惟車主以：
1.字全部都不像，底漆有些地方還有紋路為由要求重製。
廠方回覆以如前述。
2.車主另以：請車廠將車殼交付給第三方台北（即本件事端始作庸者張先生）
重新製作，如果台北做的比世達像，世達要賠15000元現金作為賠償。
4.就車主此項要求一併做合法說明：
此案關於烤漆：代工整理粗胚殼，烤漆面，色面，增加彩繪漸層，車殼上文字字體彩繪手工處理，為一體性勞務契約，契約除規範了上開說明之外，但書多加上一項：“就跟原廠一樣”，是為本件契約唯一雙方是認標準但書。
除此之外，沒有其他在本件執行前另外附加並獲得公認之契約項目，故車主另行要求車殼移轉予第三方進行必須破壞原塗裝者完成型態行為時，世達廠方，得要求車主進行依約付清尾款25000元之必要手續，廠房始能交付車殼作品件讓車主另做其他處理或重製，此為合乎契約精神，亦符合民法關於契約買賣，之相關規定，自不待言。
簡言之，一段新關係成立之前，必須向舊有契約關係完成應付清款項（應交付作品件）相互動作，在此之前，其他無關於此契約關係之任何事由，皆不得介入或逾越本原始契約地位。
若任何一方以無非此契約關係之藉口意圖破壞本契約完整性與法定效力，一方得依法向法院提出當然違約之訴，並得請求違約方除本金之外，一倍以上之違約賠償。
5.同時，藉此版面，公開催促車主與車廠儘速完成契約內容認定與付款動作，本人聲明，因車輛閒置於本公司長達近8個月餘之久，期間協助促成之過程不待言之，惟受託方，無論修車阿弟仔，或世達烤漆部分，均依時達成任務，反見車主一再藉口拖延車輛整備進度，甚至要將車殼交付第三方再烤漆處理，若以此法延宕下去，殊難想見車輛重見光明之時，故：
自106年4月10日起，該輛FZR 150 機車，每日若繼續停放本人公司車庫，以日計算，以台中市政府停管處規定相關費率比照計算，一日以新台幣100元計，不滿一日以半日計，特此公告之。
附註：
本人與本件車輛整備並無勞務上之依存，委託執行，或其他足認為應該成為他人口中的“我對你”.“你去對車廠”.“車友”，或任何代言代表代理之性質代理人。
唯一與本件有關於之前協助購料，尋料，等，皆為無償協助，車主亦未提出報酬答謝，亦無實質委任本人授權做出任何決策，故自即日起，將此過去車主習慣依存關係解除並釐清。
誠懇建議車主，放下多餘念頭，自己學會誠摯面對該去先面對的正事
處理事情是一種藝術，而非執意而為，就像程咬金殺出，自認不可一世，手段惡劣，瑕疵百出，更非為人處事之道
縱使其技高一籌甚至無人能與之相較
我也寧願心安理得，合乎道義規範為要
大膜頭科技 敬告
20170404 公佈
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