【如何下單/車殼/塗裝工藝/價格介紹】客製化指定配色塗裝 ABS沖壓注塑工藝車殼 (電腦噴塗技術與UV HARDCOAT光固化超高硬度表面塗裝)與杜卡迪同級塗裝工藝－獅子拔比的瞎語錄 ║老車救援║家庭║音樂║攝影║3C║透視人性║

緣起

今年整備NSR 150(整備故事在這裡) 進行達最後階段(車殼整新部分)原本想走原廠(從泰國引進一期殼再烤漆上車)，

後來經過通盤思考，以買泰國前罩一套加上送台灣走原廠烤漆方式，預算大概要花(殼行情9000元+台灣傳統機車烤漆

加不平價拉線工資費用整台殼拆烤，保守估計要15000以上=24000台幣一定跑不掉!

重點是就算是老客戶(我以前都在同一家烤漆電烤過兩台RG50車殼件)也請不能催，拉線抱歉要加至少2張小朋友，給樣張

照片對色還能烤錯深淺，還把我從日本標回的日規RG50后土除烤成波浪洋芋片.....

深紫與酒紅葡萄的業障功夫加上兩次流鼻涕超高硫平不均工藝，這種高傲不能自我要求又開高價的烤漆水準

自此之後敬謝不敏!!

會有這篇代訂製高質量客製化車殼起源是在2016年暑假，自己的老400RR NC23 跟車友接手之後第三次騎出去上班，

就在光天化日的艷陽下.....

逢甲商圈的某一個紅綠燈前，它給我燒電線著火了.....

(這裡不講故事，想回味燒屁股故事請到這裡看 打死不退，浴火重生的老車魂 HONDA CBR400RR 重生記 (2015/01/07 完成版)

小編好友兼事業夥伴 (塗料客戶)在對岸廣東開設重機車體外殼一線自動化產線工廠(開發/代工/整修~國際大型重機車殼噴塗/表面處理與相關整新(理)業務)，去年小編老RR浴火重生穿新衣也是出於他的援手喔當時車燒了，殼也爛了.....厚臉皮打電話過去問，才知道好友的製殼與電腦自動化噴塗產線不是開玩笑的厲害!最讓人垂筵的UV HARDCOAT 光固化硬塗層表面處理技術，這塗料是小編公司的驕傲，也是目前全世界硬度最高的塗層。在台灣辛苦推展了好多年，台灣廠家花不下去的高成本表面處理系統，現在在大陸幾乎具規模的廠家都有一套UV HARDCOAT 光固化硬塗層表面處理技術同時也是歐洲車輛大廠下單最低標準!

"金油"說實話，是上一世代的產物了!!

陳先生收到我寄去油箱後第三天半(中午)，就把我的車殼件，油箱件發回台灣了，這不是拿現成料充數，因為早已討論好色系只是油箱在定案後3天到，陳先生早就動工車殼件，坐等油箱到位...過程還發微信影片小短訊LIFE!(快的原因取決技術器材先進(樣圖色系定案，進電腦透過產線端定位噴塗，下產線再送無塵室跑DEEPING UVHARDCOAT製程 (直接淘汰金油表面塗裝~)

NC23車殼輕鬆完成(NC23車殼+NC29經典黑灰銀配色+側殼靠後座兩側CBR字樣(是特別為我添加的[RR])

ABS沖壓手工注塑+表面硬塗裝UVHARDCOAT

廠家工藝 自動化位準塗裝/耐衝擊ABS基材+手工注塑

大陸市場目前慣用材料大致分為兩款 (特殊訂製除外:如碳纖維材料)

ABS 土模成本低售價便宜 (較便宜，成品毛邊多，韌度較注塑製程低且厚度薄易裂] (淘寶露天經常出現這種搶是便宜貨，殼薄易裂還賣很貴]

ABS 注塑成本高 [以ABS為基材，採用精準度高的模具做沖壓再同時做手工注塑處理，優點為韌度佳質地輕再加工提升強度高成品密合精度高]

配色塗裝與歐美車廠規範同級:

復刻當年原車塗裝 客戶完全自主指定經典配色無痛上車

快穩準快速精工 全自動化噴塗產線系統取代一般手工噴件烤漆製程，快速，精準，完全以雷射相位計算塗裝

原廠1:1塗裝 只要您提供圖片任何花色車殼幾乎都能做出來

不需要動輒數萬報價，在有限的預算下創造一門品質與性價比能令您真心滿意的服務與成品

^{車殼上的塗漆至少會經過三次以上的上色再給予驗收交貨，上色可按客戶要求進行自選塗裝，只要客人提供圖片，任何花色車殼都能做出來。}^{(車廠採用電腦輔助噴塗產線自動化設備，從各車廠資料庫車系花色資料叫出數據，線條位置皆以原廠規範1:1噴塗)}

高難度異種混搭可完美塗裝

成品件廠家保證可讓車主無痛安裝上愛車，毋須煩惱密合度與鎖點問題 亦可改為無貼紙塗裝台灣俗稱彩繪手工復刻 (價格另計)

UV HARDCOAD 表面塗層與 GOGORO 同級水準

硬塗層不但是業界首選革命性表面強化防護塗料，而且耐用/耐候性是傳統金油塗裝然使用下5倍性能光用這款塗裝上車殼，C/P值 已經頂天了!!

具備高抗磨損性能

以高強度UV光固化後堅硬成膜的塗裝表面，不但超越傳統金油亮透度和厚度，澤度保持不暗淡 (打蠟掰掰)，不崩解，耐衝擊，易自潔(台灣目前量產市售車僅有GOGORO 車殼作此塗裝)，車主連鍍膜預算都省了!

UV HARDCOAD 硬塗層現今國際主流材料技術

小到牙醫補牙技術製程，大到汽機車內外部件與高級裝潢物料塗裝，都有它的參與!

強力淘汰傳統金油塗裝因氣候酸鹼問題或紫外線照射而不耐崩解龜裂甚至黃變，一般鐵器敲擊下會產生膜層高應力反彈避掉直接沖擊力道(搭配良好適宜的工件結合:如注塑加工ABS沖壓材料而非過去以薄金油表面塗裝塑膠車殼和金屬油箱車台底漆結合物受衝擊直接崩解龜裂損害!

UV HARDCOAD 硬塗層

其最大的優勢即是融合主流市場最需要的抗汙性與不沾性能(這在以往必須要再透過後端鍍膜加工才能達成這些附加價值)

UV HARDCOAD 高性能款硬塗層具備 防指紋疏油性能，可以讓消費者手油，指紋，環境油汙逸散不附著可輕易不加洗劑即可擦除工件表面!

較高價(端)UV HARDCOAD 硬塗層目前已達奇異筆在表面塗鴨不附著輕易擦除!(疏油性能)

讓您立即看到材料受傷立即自我彌平修復UV HARDCOAD 硬塗層

在去年，已經超越日系車商infinite表面塗層工藝驕傲不少年的刮傷半自動修復金油已經被UV HARDCOAD 硬塗層一次推翻

(infinite標榜高級車款遭刮傷須回原廠烘烤刮傷處可撫平4H硬度以下的創傷痕)

分享鐵刷刷HARDCOAD塗料塗裝的測試塑膠軟片~立即刷刮立即回復

(分享打火機刮並拿奇異筆塗鴉擦除測試 HARDCOAD塗料塗裝的測試塑膠軟片~)

大膜頭精密科技【研發技術】 UV HARDCOAT硬塗層結合 DEEPING 創新技術測試手機PC背板上之疏油效果

所以，光是表面採用UV HARDCOAD 硬塗層作為塗裝用料，就值得花錢把油箱寄過去施工!再怎麼算都划得來啊

歐洲很多高價重車，頂級轎跑車裡中控台周邊飾板，現在都是以UV HARDCOAD 硬塗層作為標準塗裝要求!

通過先進的UV光固化塗漆技術繪製而成，這個UV光製成的產品顏色的飽和度和光澤度比普通的塗漆要更為鮮麗，同時可以經過紫外光照射後,它會有更好的耐磨性、耐化學性能。

完工包裝送達部分

內包裝：每個零件將會有獨立的泡沫海綿進行捆綁包裝
外包裝：每套車殼經過內包裝後，最外邊將會套上加固版可耐國際海空運長途運輸的大紙箱。

附上去年NC23改29配色車殼件送達台灣拆箱照片

當時NC23車殼安裝上車完工時之影片

@訂購客製化全新車殼 (含烤漆塗裝配色服務)

@翻新您愛車早已絕版車殼油箱 (可指定四大車廠歷年經典塗裝全套噴塗)

P.S:玻璃纖維材料車殼件為拒收品:

程序/報價/運輸細節

首先先請大家準備幾樣資料

1.您想要購買車殼廠牌/年分/車系代號 (如:HONDA NSR 250 (MC28) 1995年款)

2.選擇您想要塗裝的車色(配色) : (請準備清晰的圖片或照片資料，以便小編向車廠比對後為您報價)

(越多角度越好，即便羅士門經典配色也要給圖以免噴錯年份的不是這個"門"!ˋ這可是很尷尬的事)

3.傳送給小編向車廠確認指定塗裝配色有無資料建檔 (車廠採電腦產線自動化作業) 同時回覆您詢價，報價!

小編臉書 https://www.facebook.com/superpartyjj 加我好友發問較快!

若無需改配色等等事項，車廠確認施工OK後，廠家報價

(價格包含:車殼件 +噴塗配色+交件裝箱費用+大陸國內陸運至轉運站+轉運站發至您府上等等運費)

運費實際舉例

以小編自己的NSR150 (台N全車外殼+油箱裝箱運送至廣東車廠車殼+油箱全部翻新) 為例:

1.車殼油箱裝箱貨運至國際運輸公司 : 台中到台北 300元

2.國際運輸公司過磅統計台北到廣東汕頭車廠直達 :運費:2500元 (不用擔心這是小編多年配合，目前最佛心價的運輸公司)

3.車廠施工完成裝箱準備發貨至國際集運中心: 車殼油箱翻新:7000元 (廣東至深圳) 貨運費用:0元 (車廠負擔)

4.集運中心收貨後過磅，(向小編報價，完成付費站方發貨 ~約4-7日到台灣) 費用:1200元

1+2+3+4項合計總費用為: 11000元

以上全新車殼訂購+烤漆 (不含油箱整新打磨烤漆配色)

其他注意事項

(1) 費用採先付款後發包作業統一由小編按進度對廠家與貨運端付費請委託方將款項 (總費用+大陸轉運站出境至台灣收件端運

費)

(2)以匯款方式匯入本人帳戶，此筆款項收到將立即轉入廠家帳戶並向廠家對帳確認無誤後回報委託人匯款完成)~

代理服務誠信為先，委任代理期間，所有過程皆立即回報車主

一般而言，以本人去年從大陸集運轉發回台灣整箱車殼含一油箱經驗，當時運費約1000元

(集運以重量計算)，但今年台灣海關對大陸進出口散件貨物加強追稅，先行告知! 屆時會依貨運時實際單據核報多退少補!

(3) 以下材質車殼件為拒收品: 玻璃纖維材料件

單舊油箱或是單整新破舊老車殼/整流罩 /或整流罩強化 (手工注塑沖壓強化車殼耐折彎與衝擊性)

寄送車廠除鏽+噴砂+配色整套重烤一體塗裝 $2000~3000元

整套老殼+加油箱自選配色含油箱除鏽+噴砂+三層標準塗裝+表面硬塗層光固化鍍膜)

預估基本完工價:7000元 (如MC28/21/VFR400/FZR400等90年代車系)

(含大陸廠家出貨到轉運站運費)

每件委託案子我都會秉持中立~並即時傳達雙方意見與需求，若有必要則加開APP群組共同商議整理細節

過程都會即時通報，委託人只要記得收到完成品時，務必拍下您愛車車殼(或其他整理部件)相片給我做紀錄

同時會為這件成功整新合作案專文記載留念!

老車與我的每一件故事: http://superpartydjjj.pixnet.net/blog

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預祝每一位愛車痴人車友們，都能在這裡找到您能接受且滿意的代工車殼相關整新服務!

台灣仍然有許多車友以及默默在為機車(老車)發聲，維修，改裝等做服務的達人們，希望大家以能多多分享交流

讓老車不凋零，互惠品質優秀價格實惠的好地方，讓老車永恆

---------------------以下是代送對岸車廠翻新進行中(已完成)案例---------------------------

附錄(1):

已完成或正在進行愛車大翻新的車友們，車殼整新動態牆 (或訂購素材含配色確認車友分享配色區)

2/24

這回跟我一起搭這趟客製化NSR老殼的車友黃先生他是MC28車友
採自選本田MC28經典RR款紅白車殼整套
基材選用沖壓ABS+手工注塑(韌性強化)+配色+表面業界最強悍的UVHARDCOAT硬塗層(與杜卡迪公升級2009年歐規車款同等級)
(硬塗層覆蓋三層漆料與文字，光是這HARDCOAT塗裝
台灣進無塵室走產線塗裝加上固化就超過7000
陳先生連殼帶工帶選配色加上運輸費用 7000元

車廠端與委託端完全無時差雙向通報-溝通-幫陳先生盯緊進度而車廠其實不需要盯進度
因為人家除了車殼要待料(手工注塑ABS屬於訂製品大陸一般人會選較便宜的土坯ABS粗胚殼)

材料一到手直接上產線用電腦作業，非手動噴塗!!

而我比陳先生早提案，卻因為中間小遇波折最後仍讓我順利把小N車殼+油箱分兩趟海陸運送過去了!
陳先生新殼昨天車廠包裝發貨，今天到深圳國際轉運站
預計(台灣海關如果心情好沒亂扣倉，四天左右就會回台~~
我的小N破殼啊......

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2017/03/01

董先生委託 NSR150雷克斯外殼含油箱寄對岸整理 (指定 1995 NSR250se配色) (已確認準備裝箱運送車廠)

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此圖為雷克斯外殼樣式參考

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此圖為 1995 NSR250 SE 經典(指定)配色參考

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2017/03/01

Xie 先生歐規 NSR 125 (JC22) 全車外殼(含油箱)整新+重新配色(配色圖樣附檔)

2017/03/03 台北過磅準備發往廣東

整新前原車殼狀態

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委託人指定塗裝配色

附錄(2):

車殼廠現場隨手拍攝區

補充車殼廠現場隨手拍攝(車殼工件即完成件)手機拍攝畫質不優，請多見諒

--------------------------完工交件驗證區---------------------------------

2017/0308

委託(第一件客製化配色) 車殼黃先生委託代訂 NSR250RR MC28車殼完工抵台驗收了

20170209 確案收款含工帶料 $:7000台幣 (車殼材料+指定配色塗裝+UV HARDCOAT硬塗層表面強化保護塗層(與杜卡迪，GOGORO同款，但高出一級)
20170224 完工發貨 (車廠發貨至深圳國際傳運中心費用車廠包郵，國際轉運中心至台灣端費用 :1200台幣，委託人支付)
20170307 送達台灣 (費用總計 8200元)
20170308 委託人親自拆箱驗貨

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